Сокращая выхлопы - Toyota Auris 2010 едет в Женеву
marketmap.ru | Дата: 25.01.2010
рейтинг
17
В рамках Женевского автосалона Toyota покажет модель Auris 2010 года. Новинка обещает быть первой моделью сегмента C, для которой доступны бензиновый и дизельный моторы, а также гибридный привод. В общей же сложности будет использоваться семь силовых установок: по три традиционных и одна альтернативная. Перед запуском обновленной версии японцы основательно потрудились над тем, чтобы моторная линейка для нее не только состояла из экономичных двигателей, но при этом отвечала требованиям Евро-5 и даже Евро-6.
Auris, которая стартовала в Европе в 2007 году в качестве сменщика легендарной Corolla, получила небольшое внешнее обновление. Так, изменились фары, решетка радиатора, бамперы, добавились свежие пятиспицевые колесные диски. Однако гораздо большего внимания заслуживает техническая составляющая новинки.
Выходит на арену новый бензиновый двигатель объемом 1,33 л. Он оснащен системой Dual VVT-I, обеспечивающей и поразительно высокий коэффициент сжатия 11,5:1, а это существенно повышает КПД мотора, развивающего 101 л.с. и максимальный крутящий момент 128 Нм при 3800 об./мин., что сопоставимо с характеристиками 1,4-литрового силового агрегата. Обеспечивая неплохие динамические характеристики, Auris с 1,33-литровым агрегатом отличается расходом топлива 6 л/100 км и выбросом CO₂ в 139 г/км. А при оснащении технологией стоп-старт показатели улучшаются еще больше: 5,8 л/100 км и 135 г/км соответственно.
В двух других бензиновых моторах объемом 1,6 (132 л.с.) и 1,8 л (147 л.с.) основное внимание было уделено к сведению к минимуму механического трения. И они также имеют довольно интересные показатели: для первого это потребление 6,6 л/100 км в смешанном цикле и выбросы 152 г CO₂ на километр, для второго — всего 6,7 л/100 км и 155 г/км.
В дизелях объемом 1,4 (91 л.с.), 2 (127 л.с.) и 2,2 л (177 л.с.) упор опять же сделан на экологичность: например, 1,4-литровый мотор, оснащенный сажевым фильтром, выбрасывает в атмосферу только 118 г CO₂ на километр. Уже не говоря о еще большей их экономичности по сравнению с бензиновыми «коллегами»: у самого скромного мотора это 4,5 л/100 км, а у флагманского дизеля — заявленные 5,9 л/100 км в смешанном цикле.
Auris предлагается с новой 6-ступенчатой механической коробкой передач и опционально доступной для 1,6-литрового бензинового и 1,4-литрового моторов MultiMode. Это автоматизированная механическая коробка передач с полностью автоматическим переключением ступеней.
Что касается гибридной Auris HSD (Hybrid Synergy Drive), то она предназначен исключительно для европейского рынка и дебютирует во второй половине 2010 года. На автомобиль устанавливается бензиновый мотор объемом 1,8 л, 60-киловаттный электродвигатель и комплект литий-ионных батарей. Суммарная мощность транспортного средства составляет 136 л.с., то есть сопоставима с производительностью традиционного хэтчбека с дизельным 2-литровым мотором. При этом расход топлива у Auris HSD составляет всего 4,1 л/100 км в комбинированном цикле, также автомобиль отличает чрезвычайно низкий уровень выбросов СО₂ — 93 г/км.
В представительстве toyota сообщили, что продажи Auris 2010 модельного года в нашей стране начнутся не раньше лета.
Комментариев пока нет. Ваш комментарий может стать первым.
Чтобы осуществить данное действие, Вы должны быть авторизованы!
Если Вы все еще не являетесь зарегистрированным участником портала marketmap.ru,
рекомендуем Вам исправить эту ситуацию.
Для регистрации, пожалуйста, заполните эту форму.
